疫情下的物流行业怎么样呢？

随着新冠疫情的不断扩散和日渐常态化，各行各业都因此受到巨大的冲击。同时物流行业作为经济运行和疫情保障的一个重要环节，不仅能够推动疫情防控的有序进行，还能保障居民生活必须品的正常供应。但是目前物流行业技术比较落后，而且缺乏相对应的应急管理体系制度。

新型冠状病毒由于传染性强、速度快、范围广，在短时期内对铁路运输、公路运输、民航运输造成了很大地负面影响，对物流的运输环节造成了巨大压力，整个物流行业自身发展也受到极大的影响。面临封城、封路、封村等。全国各个高速路口过往车辆全受到严格管控，这一措施影响更大的无疑就是物流运输行业，同时由于不同地区疫情管控措施不同，对员工复工、道路畅通、运力调配，以及疫情防疫等都造成了不小的影响， 物流企业一定到兼顾疫情防控和恢复运营， 这对领导力和运营造管理成了新的考验，但物流企业没有退路必须打赢运营恢复保卫战。

面临防疫严峻形势，各企业需求减少、客户订单量下降、生产活动受阻、竞争市场更为激烈的创收艰难局面，整体收入降幅较大；受零售终端需求大幅萎缩影响，进出口贸易受限，整体盈利能力受创。而采取隔离、限制人员流动等措施降低了劳动效率，疫情期间病毒感染风险增加运输与物流成本进一步上升。

物流公司一方面由于复工延迟造成劳动力及运力紧张，人工成本与时间成本提升；另一方面，大部分省市实行交通管制后，运输路线规划受限，跨省车辆绕行成本增加，且受货物减少影响，空驶率高，单车运输成本上升。

疫情之下，新的配送方式----“无接触”配送深入人心，被消费者广为接受并得到政府鼓励，智能快递柜扭转了使用率低的尴尬。通过约定位置(包含智能快递柜、驿站、自提点等)进行包裹自提，缓解了最后一公里末端配送的运力和安全挑战。未来“无接触”配送的发展，将丰富最后一公里的功能和商业模式，带来更多应用场景，物流企业需要重新审视“无接触”配送对末端最后一公里场景的改造，增强客户粘性和丰富物流末端生态。

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